Proiectul centurii ocolitoare a Târgu Mureșului avansează spre faza de licitație

Reprezentanții CNAIR informează că proiectul centurii ocolitoare a municipiului Târgu Mureș se află în etapa finală de revizuire a studiului de fezabilitate și actualizare a documentației tehnice. Această etapă este crucială pentru a pregăti solida documentație necesară pentru viitoarele lucrări, conform declarațiilor purtătorului de cuvânt al companiei, Alin Șerbănescu, citate de Radio Tg. Mureș.

👉 Detalii despre lungimea și conexiunile centurii ocolitoare

Alin Șerbănescu a detaliat că „Această variantă ocolitoare, cu o lungime de puțin peste 11 km, va face legătura între DN15 și DN13 în zona localității Târgu Mureș.” Proiectul este acum concentrat pe finalizarea studiului de fezabilitate și actualizarea documentației tehnice, fără a se menționa încă o dată de începerea construcției. Aceasta va putea începe doar după ce indicatorii tehnico-economici vor fi aprobați printr-o hotărâre de Guvern.

După această aprobare, urmează faza de licitație pentru contractul de proiectare și execuție. „În privința șanselor ca în acest an să se deschidă șantierul, nu aș vrea să avansez un termen chiar atât de optimist,” a mai adăugat acesta.

👉 Opinia primarului despre evoluția proiectului și comparații regionale

Recent, primarul municipiului Târgu Mureș, Soós Zoltán, a menționat că există o probabilitate mare ca șantierele să fie demarate în acest an, atât pentru centura ocolitoare, cât și pentru noul pod peste râul Mureș, situat în cartierul Aleea Carpați. „Centurile ocolitoare ale orașului au avut o perioadă lungă de avizare, care a durat patru ani. Avem avizele finale pentru două tronsoane,” a declarat primarul.

Acesta a evidențiat că s-au așteptat doi ani doar la comisiile CNAIR și la Ministerul Transporturilor pentru avizul tronsonului 6. „Important este că avem avizele și pornim și aici licitațiile, ca în acest an să fie șantierele pornite, atât pe tronsonul 6 cât și pe podul din Aleea Carpați,” a adăugat Soós Zoltán. El a subliniat că, în comparație, alte orașe, precum Oradea sau Sibiu, au întâmpinat parcursuri îndelungate, de 12-15 ani, pentru a finaliza infrastructura mare.