Primul Tunnel Boring Machine (TBM) care va fora tuneluri pentru autostrăzi în România a fost adus în țară și asamblat parțial pe o platformă industrială, transmite %source%. Utilajul uriaș este destinat tunelului Poiana, parte a Secțiunii 3 a autostrăzii Sibiu-Pitești, și reprezintă o premieră națională în domeniul infrastructurii rutiere.
👉 Asamblarea și transportul componentelor utilajului TBM
Componentele utilajului gigantic au fost aduse cu vaporul în portul Constanța și apoi duse pe platforma industrială din Călărași pentru asamblarea preliminară a unor elemente. Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a publicat și imagini video despre acest proces, subliniind că segmentele utilajului vor fi transportate ulterior cu autovehicule agabaritice către șantierul Secțiunii 3, între Cornetu și Tigveni.
Transportul tuturor elementelor necesită 97 de curse cu transporturi agabaritice, având în vedere dimensiunile și greutatea foarte mare a utilajului.
👉 Caracteristici tehnice și importanța tunelului Poiana
TBM-ul destinat să foreze tunelul Poiana are un diametru de 12,49 metri, echivalent cu înălțimea unei clădiri cu patru etaje, o lungime de 100 de metri, cât un teren de fotbal, și o greutate de 3.300 de tone, detaliază reprezentantul CNAIR. Aceste dimensiuni îl clasează drept o adevărată mașinărie tehnologică de ultimă generație.
Tunelul Poiana, cu o lungime de 1,7 kilometri, va fi primul tunel rutier forat în România cu tehnologia TBM, marcând astfel o premieră importantă pentru infrastructura românească.
